Peel Ports Group בירכה לראשונה על מחפר LNG חדש וחסכוני באנרגיה כשהיא ממשיכה לשפר את הקיימות של עבודת החפירה שלה.
מפעילת הנמל השנייה בגודלה בבריטניה השתמשה ב-Vox Apolonia פורץ הדרך של קבלן הימי ההולנדי ואן אוורד לצורך חפירת תחזוקה של נמל ליברפול ומזח המלך ג'ורג' החמישי בגלזגו.
זו הפעם הראשונה שבה נעשה שימוש במחפרת השאיבה הנגררת LNG בכל אחד מנמלי הקבוצה, ורק הפעם השנייה שהוא מבצע עבודות בבריטניה.
ה-Vox Apolonia משתמשת בגז טבעי נוזלי (LNG) ויש לה טביעת רגל פחמנית נמוכה משמעותית מאשר מחפרות שאיבה נגררות קונבנציונליות.השימוש ב-LNG מפחית את פליטת תחמוצת החנקן ב-90 אחוז, כמו גם מבטל לחלוטין את פליטת הגופרית.
Peel Ports Group - המחויבת להיות מפעילת נמל נטו אפס עד 2040 - קיבלה את הספינה לראשונה בנמל ליברפול החודש, לפני שביצע עבודות בגלזגו, וחזרה לעבודה נוספת באתרה בליברפול.
במקביל, ואן אוורד גם סיפקה לנמל את מחפרת החפירה ההיברידית החדשה שלה להזרקת מים, Maas, שהייתה בונקרית לראשונה עם תערובת דלק ביולוגי.החברה מעריכה שכרגע היא פולטת 40% פחות CO2e מקודמתה בזמן שחיפשה עבור קבוצת הנמל בליברפול.
זה מגיע כשהחברה סיפקה ארבע ספינות נפרדות לביצוע חפירות חשובות של ערוץ ליברפול והרציפים בו זמנית.
גארי דויל, מנהל הנמל של הקבוצה בקבוצת Peel Ports, אמר;"אנחנו תמיד מחפשים דרכים להפחית את ההשפעה שלנו על הסביבה ברחבי אחוזת הנמל שלנו.אנו שואפים להפוך לאפס נטו ברחבי הקבוצה עד 2040, וה-Vox Apolonia הוא צעד קדימה מבחינת אישורי הקיימות שלו".
"חפירת תחזוקה חיונית הן כדי לתמוך בתפקוד הנמלים שלנו, והן כדי לספק ניווט בטוח לכלי שיט העוברים במים שלנו", הוסיף דויל."חשוב לנו שנשתמש בשיטות יעילות ככל האפשר באנרגיה כדי לבצע את העבודה הזו, וזו הסיבה שבחרנו ב-Vox Apolonia לפרויקט החשוב הזה".
Marine Bourgeois, מנהל פרויקטים ב- Van Oord, אמר: "אנחנו כל הזמן חוקרים ומשקיעים כדי להביא את הצי שלנו לרמה הבאה מבחינת קיימות.יש לנו מחויבות משלנו להשיג אפס פליטות נטו עד 2050 וה-Vox Apolonia הוא הצעד הבא לקראת היעד הזה".
חפירת תחזוקה כרוכה בסילוק משקעים שהצטברו בערוצים קיימים, בערוצים, בגישות ובאגני נדנדה נלווים.העבודה מסייעת לשמור על עומק מים בטוח לכלי שיט העוברים בנמליה.